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“湘S ”号牌,***范围是湖南省内的省级政府机构、直属企事业单位和公安系统专用车辆。是由湖南省公安厅直属车辆管理所直接管理,理论上无任何特权.
“湘S ”号牌,主要为湖南省各厅局行政用车悬挂使用;湖南日报社、湖南电视台等省级媒体的部分车辆悬挂使用,不过一部分数字较大的号码(5000号以上)。
“湘S ”,大都数在长沙,其它各市州也有少许,主要是一些省级机构及路政、公路系统车辆。
省直机关是指经省级机构编制委员会批准设立的各省直行政事业单位。
是由省一级直接管理的部门。例如一个市里,***部门很多是由市政府管理的。但是,监察系统,质监系统,财税等部门,是直接由省一级部门管理的,不归当地管理。
湖南省各地区车牌代码如下:湘A长沙,湘B株洲,湘C++湘潭,湘D衡阳,湘E邵阳,湘F岳阳,湘G张家界,湘H益阳, 湘J[_a***_],湘K娄底,湘L郴州,湘M永州,湘N怀化,湘S省直系统,湘U湘西土家族苗族自治州。
车牌***机关即车辆登记机关,为省、自治区、直辖市公安厅、局和地、市、州、盟公安局、处车辆管理所。直辖市公安机关交通管理部门车辆管理所的***机关代号为A至Z,报公安部交通管理局备案后,可依次使用。
富士康的用工问题,一直都存在。根据这个组织披露的报告,其主要曝光的富士康衡阳工厂存在的问题有11个,具体如下:
调查期间是淡季,期间工厂有40%的员工是劳务派遣员工(工人们通常称之为“小时工”),而根据新的劳动法,劳务派遣员工占总员工的总数不得超过10%。(下图为富士康的招聘信息,请注意这是小时工,因为没有社保这些负担,其实际到手的钱比正式工还要高)
很多小时工没有收到劳动合同。
员工需要提前10分钟到岗,而这10分钟是没有收入的。
旺季时,员工一个月加班时间在100小时以上(法律规定不得超过36小时),一些员工还连续两周上班,中间无休息。(下图为工资条上的上班时长)
淡季时,小时工就该走人,显然富士康不需要给他们工资;对正式工来说,工厂会通过不给加班机会([_a1***_]工资太低,不加班赚不了什么钱),一些正式工也会辞职。
平均每小时工资14.5元,正常上班时间和加班时间都是如此。这14.5元当中,有1元是全勤的“奖励”,如果请假两天或者一个月迟到两次,则这1元的全勤“奖励”就没有了,工资变成13.5元/小时。
员工没有足够的工资维持体面的生活。在淡季,正式工只有2000元左右的工资,临时工收入有2500元工资,而在衡阳的城镇职工平均工资水平是4647元。(下图为,一些小时工反映淡季3000多小时工“被放***”2个月***)
孔方兄并没有在工厂待过,所以看到上面这些情况,还是非常让人震惊。一小时工资只有14.5元,即便一天工作10小时,也才1.5元,一个月上班25天,工资3625元,对小时工来说,还没有社保、没有公积金这样任何的福利,淡季时节完全可能没有工作,而请***生病这些情况,还会让收入更低。
一个值得注意的现象是,工业富联刚刚才在A股上市,并一举超越海康威视,成为A股最大的科技企业(最新市值4296亿元,而且还在继续涨停,很多人预测会到8000亿元以上)。虽然衡阳工厂与上市公司没关系,但一方面是资本的狂欢,一方面却是工人极低的收入水平,不得不让人唏嘘。
更加讽刺的是,在此前富士康进入大陆投资30周年的现场,郭台铭表示:富士康在2006年给每位员工每天早上吃一个鸡蛋,生出“富二代”。为了给员工吃鸡腿,买了一个大冰箱,因为必须从周一采购到周五,到了周六员工才可以一人分一只鸡腿,把深圳和昆山的鸡腿都买了还不够。”(下图为富士康衡阳工厂的食堂)
对衡阳富士康来说,确实是为当地就业、财税、GDP做出了巨大贡献,这里的员工也需要一份能够比种地更高的收入,或许富士康就是他们不多的选择,甚至是唯一的选择。但是,工人们议价能力弱,并不代表强势的资方就可以尽量去压低工资,和员工共同分享企业发展的收益,才是一个社会企业、一个有担当企业应有的本分。(下图为郭台铭)
这里也需要说一下亚马逊。亚马逊仅仅售价40美元的智能[_a2***_],其低价是这些工人辛勤劳动的结果。而亚马逊在美国也以严苛的用人著称,其高强度的工作环境也被媒体非议,一个最典型的案例是,亚马逊在伦敦的仓库,在过去3年间叫了600次救护车!
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